Molykote Polygliss smar do kombinacji metal / metal

MOLYKOTE Polygliss-N jest adhezyjnym środkiem smarnym do współpracujących powierzchni metalowych. Przeznaczono go do ruchów od wolnych do średnio szybkich, przy małych i średnich obciążeniach. Jego zadaniem jest utworzenie filmu smarnego na elementach, z których zwykły, słabo przyczepny olej mógłby szybko spłynąć albo zostać usunięty przez ruch, deszcz czy rozbryzgi wody. Typowe miejsca pracy to łańcuchy, prowadnice, przekładnie otwarte, przeguby oraz zawiasy. Szczególnie uzasadniony jest tam, gdzie mechanizm pracuje na zewnątrz albo okresowo ma kontakt z wilgocią.

Nazwa Polygliss bywa używana skrótowo. Parametry na tej stronie dotyczą Polygliss-N opisanego w karcie technicznej jako środek adhezyjny, także w wykonaniu natryskowym. Przy zakupie trzeba sprawdzić pełne oznaczenie i postać produktu na etykiecie. Aerozol zawiera składniki umożliwiające rozpylanie; charakterystyki gotowego opakowania nie należy automatycznie utożsamiać z charakterystyką samej warstwy smarnej po odparowaniu nośnika.

Charakterystyka i przeznaczenie

W parze metal–metal powierzchnie nigdy nie są idealnie gładkie. Pod obciążeniem najwyższe nierówności stykają się miejscowo, a przy ruchu mogą prowadzić do przyspieszonego zużycia, drgań i korozji ciernej. Środek smarny powinien utrzymać się w strefie kontaktu wystarczająco długo, aby ograniczyć bezpośrednią styczność metali. W układach otwartych jest to trudniejsze niż w zamkniętej obudowie: film narażony jest na wodę, pył, wiatr, spływanie i siły odśrodkowe. Polygliss-N zaprojektowano właśnie z myślą o przyczepności i ochronie powierzchni w takich warunkach.

Produkt bazuje na oleju mineralnym i zawiera dodatek poprawiający adhezję, inhibitory korozji oraz dodatek EP. Taki zestaw łączy smarowanie z ochroną powierzchni przed wilgocią. Dodatek EP wspiera pracę przy miejscowo podwyższonych naciskach, ale nie zmienia deklarowanego przeznaczenia produktu: są nim obciążenia lekkie do średnich. Nie należy z samej obecności dodatku EP wyprowadzać wniosku, że produkt nadaje się do każdej mocno obciążonej przekładni.

Podstawowe dane techniczne

Podane liczby są typowymi wynikami badań, a nie granicami specyfikacji odbiorczej. Wartości w tabeli odnoszą się do metod wskazanych przy danym parametrze. Nie wolno porównywać obciążenia zespawania w aparacie czterokulowym z siłą działającą bezpośrednio w sworzniu czy z dopuszczalnym obciążeniem całej przekładni. Dla konkretnego węzła tarcia miarodajna pozostaje próba eksploatacyjna.

Jak działa warstwa adhezyjna?

Na odsłoniętej prowadnicy lub ogniwach łańcucha samo doprowadzenie oleju do punktu tarcia nie wystarcza. Smar powinien tam pozostać po rozpoczęciu ruchu i po kontakcie z wodą. Polepszacz przyczepności pomaga utrzymać ciągłą, bardziej odporną na spływanie warstwę. Film oddziela współpracujące nierówności, a dodatki ochronne ograniczają skutki dostępu wilgoci do metalu. W praktyce oznacza to lepszą szansę na utrzymanie smarowania między kolejnymi zabiegami konserwacyjnymi; rzeczywisty odstęp między nimi zależy od geometrii, prędkości, temperatury, zabrudzenia i intensywności mycia.

Łańcuchy napędowe i transportowe

Łańcuch nie zużywa się przede wszystkim na gładkiej, zewnętrznej powierzchni płytki. Krytyczne jest smarowanie przegubów, w których sworzeń, tulejka i rolka wykonują względem siebie niewielkie ruchy pod obciążeniem. Przy nanoszeniu środka należy kierować go do szczelin między elementami przegubu, najlepiej od strony pozwalającej na wniknięcie w strefę pracy. Krótkie, kontrolowane podanie często jest skuteczniejsze niż obfite opryskanie zewnętrznych płytek.

W łańcuchach pracujących na otwartej przestrzeni występują jednocześnie korozja, rozbryzgi wody i wypieranie filmu smarnego przez ruch. Wysoka przyczepność Polygliss-N stanowi odpowiedź na te warunki. Po aplikacji warto wykonać kilka powolnych cykli, jeżeli pozwala na to bezpieczna procedura obsługi maszyny, aby rozprowadzić środek po przegubach. Następnie trzeba usunąć nadmiar z miejsc, w których mógłby zanieczyścić wyrób, podłoże albo elementy chwytne.

Prowadnice, szyny i przesuwne elementy metalowe

Na szynach i prowadnicach tarcie ma charakter liniowy lub powierzchniowy, a film bywa wyciskany na końcach skoku. Przy pracy na zewnątrz dochodzą deszcz i kondensacja wilgoci. Polygliss-N może być stosowany tam, gdzie potrzebna jest przyczepna warstwa na stalowych elementach przesuwających się względem siebie przy niewielkiej lub umiarkowanej prędkości. Należy nanieść cienką, równomierną warstwę na obszar roboczy i sprawdzić, czy nie ogranicza wymaganej precyzji ruchu.

Przekładnie otwarte

W otwartej przekładni zębatej zęby są narażone na wypieranie środka smarnego z linii styku oraz na zabrudzenie otoczenia. Film o dobrej przyczepności może chronić zazębienie przy lekkich i średnich obciążeniach, jeżeli prędkość i temperatura mieszczą się w deklarowanym zakresie. Środek należy podawać w sposób zapewniający pokrycie powierzchni współpracujących zębów. Po uruchomieniu trzeba ocenić rozkład filmu, ewentualne wyrzucanie środka i ślady miejscowego przegrzewania.

Nie każda przekładnia otwarta jest takim samym zastosowaniem. Wielkogabarytowe napędy młynów lub pieców, zębatki o wysokim nacisku oraz szybkie przekładnie zamknięte wymagają własnej analizy smarowania. Dla przekładni zamkniętej z kąpielą olejową pierwszeństwo ma zwykle specyfikacja oleju przewidziana przez konstruktora. Parametr z testu laboratoryjnego nie uprawnia do rozszerzania zastosowania Polygliss-N poza lekkie i średnie obciążenia opisane dla produktu.

Przeguby, sworznie i zawiasy

Zawias, sworzeń dźwigni czy ruchome połączenie metalowych części często wykonuje mały ruch wahliwy. Taki ruch nie zawsze tworzy pełny film hydrodynamiczny; warstwa smarna musi ograniczać tarcie graniczne i chronić odsłonięte powierzchnie przed wodą. W tych punktach Polygliss-N jest praktycznym rozwiązaniem, szczególnie gdy element znajduje się poza obudową. Należy dotrzeć środkiem do szczeliny roboczej, poruszyć połączeniem i zebrać nadmiar.

Jeżeli połączenie ma smarowniczkę i konstruktor przewidział gęsty smar podawany ciśnieniowo, nie należy zakładać, że natrysk zastąpi przesmarowanie całego węzła. W zamkniętych łożyskach tocznych również liczą się konsystencja, ilość środka, prędkość obrotowa i temperatura. Polygliss-N jest opisany przede wszystkim jako adhezyjny środek do odsłoniętych par metalowych, a nie uniwersalny smar łożyskowy.

Temperatura od −30°C do +80°C

Zakres roboczy pozwala rozważać produkt zarówno w chłodnym otoczeniu, jak i w typowych umiarkowanie ciepłych punktach maszyn. Dolna granica nie jest obietnicą identycznego rozruchu każdej maszyny przy −30°C. W zimnie zmienia się płynność, opory ruchu i tempo rozprowadzania środka; trzeba zweryfikować zachowanie konkretnego układu. Podobnie górna granica +80°C odnosi się do pracy filmu smarnego, a nie do dopuszczalnego nagrzewania puszki aerozolowej.

Gdy temperatura w miejscu tarcia stale przekracza +80°C, należy dobrać produkt o odpowiednio wyższej odporności cieplnej. Trzeba mierzyć temperaturę tam, gdzie faktycznie pracuje para cierna; temperatura powietrza w hali może być znacznie niższa niż temperatura powierzchni zębów czy sworznia. Nie należy też mylić chwilowej temperatury otoczenia z trwałą temperaturą pracy mechanizmu.

Kontakt z wodą i ochrona przed korozją

Wilgoć może wypierać smar z wąskich szczelin, prowadzić do rdzewienia i przyspieszać zużycie ścierne. Polygliss-N wykazuje wysoką odporność na wodę oraz bardzo dobrą ochronę antykorozyjną według charakterystyki produktu. Jest to szczególnie użyteczne w bramach, mechanizmach transportowych, odkrytych prowadnicach i urządzeniach okresowo wystawianych na deszcz. Film wymaga jednak kontroli po intensywnym myciu, długotrwałym zalaniu albo mechanicznym wytarciu.

Ochrona antykorozyjna nie usuwa rdzy już obecnej pod warstwą zabrudzeń. Przed nanoszeniem trzeba usunąć luźne produkty korozji i zanieczyszczenia, a w razie potrzeby naprawić sam mechanizm. Woda zawierająca detergenty, sole lub środki procesowe stawia inne wymagania niż zwykła wilgoć atmosferyczna. W takim środowisku należy wykonać próbę i ustalić częstotliwość kontroli.

Przygotowanie powierzchni i nanoszenie

1. Zatrzymać i zabezpieczyć urządzenie przed przypadkowym uruchomieniem. Ustalić strefę tarcia oraz sposób dotarcia środka do niej.
2. Usunąć stary, zdegradowany środek smarny, pył, luźną rdzę i wodę w takim stopniu, w jakim pozwala konstrukcja. Po użyciu środka czyszczącego odczekać do jego odparowania.
3. W przypadku aerozolu wstrząsnąć pojemnikiem przed użyciem. Nanosić krótkimi porcjami na właściwe punkty kontaktu, zgodnie z etykietą opakowania.
4. Zapewnić równomierne rozprowadzenie filmu w bezpiecznych warunkach i usunąć widoczny nadmiar z sąsiednich powierzchni.
5. Po uruchomieniu skontrolować pracę, hałas, wygląd filmu i miejsca ewentualnego wyrzucania środka. Termin ponownego smarowania ustalić z obserwacji oraz instrukcji urządzenia.

Nie nanosić produktu na hamulce, pasy napędowe, powierzchnie klejenia ani styki elektryczne, chyba że zastosowanie zostało osobno zweryfikowane. Przy natrysku chronić otoczenie przed mgłą aerozolową i zapewnić wentylację. Preparat w pojemniku pod ciśnieniem może być skrajnie łatwopalny: nie rozpylać w pobliżu płomieni i źródeł zapłonu, nie przekłuwać puszki, a szczegóły bezpieczeństwa sprawdzić w aktualnej karcie charakterystyki i na etykiecie.

Zgodność i ograniczenia zastosowania

Podstawowy opis produktu dotyczy współpracy metalu z metalem. Przy obecności uszczelek, tworzyw konstrukcyjnych, powłok lakierniczych, klejów lub innych środków smarnych trzeba sprawdzić zgodność materiałową w danych dostawcy i wykonać próbę na rzeczywistych elementach. Szczególną ostrożność zachować przy przejściu z innej technologii smarowania: pozostałości starego środka mogą zmienić przyczepność, a niektóre rozpuszczalniki mogą oddziaływać na materiały sąsiednie.

Brak ołowiu i niklu w charakterystyce Polygliss-N jest cechą składu, nie jest zaś automatycznym potwierdzeniem dopuszczenia do kontaktu z żywnością, wodą pitną lub zastosowań medycznych. Nie przypisujemy mu takich certyfikatów. Produkt nie powinien być dobierany jedynie na podstawie nazwy „smar”: w praktyce jest środkiem adhezyjnym stosowanym także metodą natryskową, a nie gęstym smarem klasy NLGI określonej w dostępnych danych.

Przechowywanie i bezpieczeństwo

Dla produktu w oryginalnym, nieotwartym opakowaniu podano okres przydatności 60 miesięcy od daty produkcji przy przechowywaniu w temperaturze nieprzekraczającej 20°C. Warunek ten dotyczy trwałości podczas magazynowania, a nie temperatury pracy nasmarowanej maszyny. Pojemnik ciśnieniowy należy chronić przed słońcem i temperaturą powyżej 50°C. Przechowywać z dala od źródeł zapłonu oraz postępować zgodnie z aktualną etykietą i kartą charakterystyki dla posiadanej wersji opakowania.

Przed pracą zapoznać się z informacjami o zagrożeniach i środkach ochrony podanymi dla konkretnej dostawy. Podczas stosowania aerozolu nie wdychać rozpylonego produktu, pracować przy odpowiedniej wentylacji i unikać przypadkowego pokrywania innych elementów. Zasady postępowania z pustym opakowaniem i resztkami środka wynikają z jego aktualnej klasyfikacji oraz lokalnych wymagań gospodarki odpadami.

Kiedy Polygliss-N jest dobrym wyborem?

Warto rozważyć go wtedy, gdy współpracują stalowe lub inne metalowe elementy, mechanizm porusza się powoli albo ze średnią prędkością, przenosi niewielkie lub umiarkowane obciążenia i potrzebuje filmu odpornego na spływanie. Szczególnie dobrze odpowiada potrzebom odsłoniętych łańcuchów, prowadnic, zawiasów i przekładni, na które oddziałują wilgoć i pogoda. Dobór należy potwierdzić na maszynie: sprawdzić pokrycie stref tarcia, zachowanie po deszczu lub myciu, temperaturę oraz odstęp między zabiegami konserwacyjnymi.

Gdy aplikacja wymaga środka do bardzo wysokich obciążeń, pracy powyżej +80°C, wysokich prędkości, zgodności z tworzywami albo określonego atestu, należy dobrać inny produkt na podstawie odrębnych danych technicznych. Taka kwalifikacja pozwala uniknąć zarówno niedosmarowania, jak i niepotrzebnego zwiększania zużycia środka.

Informacje handlowe i dobór

Portal e-lozyska.com ma charakter informacyjny. W sprawie postaci opakowania, dostępności i doboru dla danego mechanizmu skontaktuj się z ABS Smary. Przy zapytaniu podaj rodzaj węzła tarcia, materiały obu powierzchni, temperaturę, prędkość, obciążenie, ekspozycję na wodę oraz sposób obecnego smarowania. To najkrótsza droga do sensownej odpowiedzi technicznej.

Sprawdź Molykote Polygliss w sklepie ABS Smary lub przejdź do kontaktu technicznego.