Koło dwumasowe

Dzisiejsze silniki spalinowe nie wymagają ciężkiego koła zamachowego. Redukcja masy koła zamachowego prowadzi do dużych wibracji przy niskich obrotach silnika. Wibracje te przenoszą się na skrzynię biegów i powodują jej przyspieszone zużycie. Dotychczas wibracje te niwelował tłumik drgań skrętnych znajdujący się w tarczy sprzęgła. Jednak wzrost sił i minimalizacja masy po stronie skrzyni biegów wpłynęły na konieczność przeniesienia tłumika drgań skrętnych na koło zamachowe. Koło zamachowe dwumasowe składa się z dwóch lżejszych kół zamachowych połączonych tłumikiem drgań skrętnych. Jedno z kół zespolone jest z silnikiem, drugie ze skrzynią biegów, a elementy sprężyste tłumika drgań zapobiegają przenoszeniu wibracji z silnika na skrzynię biegów. Dwie połączone nim tarcze mogą względem siebie skręcać się nawet o 80 stopni.
Dokładną budowę i działanie dwumasowego koła zamachowego ilustruje animacja.
Na rynku dostępne są też zestawy zastępujące w/w koła. Więcej informacji o zestawach Valeo zastępujacych koło dwumasowe można znaleźć tutaj.

Więcej części samochodowych znajdziesz tutaj.

Więcej informacji uzyskasz wysyłając maila abs.cmt@o2.pl

Zespół "ABS Serwis"